|
Na vorige maand, met de gerestylede en verbeterde
Clio, komt Renault Sport alweer in het nieuws : nu is het de beurt
van de Mégane RS om zijn sportieve karakter te onthullen !
Aandacht alstublieft !
Betrouwbaar en efficiënt !
Conclusie
Eens te meer heeft het team van Renault Sport Technologie flink uitgepakt
en een bijzonder interessante en aantrekkelijke Mégane ontworpen.
Allereerst dank zij de nieuwe carrosserie, die ons ervan overtuigt dat het
hier absoluut om een sportwagen gaat. Het model ziet er niet opzichtig uit,
maar de boodschap komt luid en duidelijk over. Vanaf het eerste moment dat
je hem ziet, weet je wat je te wachten staat. Voorbumpers met een grote
luchtinlaat, excentrische mistlampen, 18 inch lichtmetalen velgen, een spoiler
die nog verder uitsteekt en ja hoor, een dubbele uitlaat ! Dat zijn
de kenmerken van deze Mégane die nu ook in een groot aantal nieuwe
kleuren verkrijgbaar is.
Vanbinnen is het sober gehouden. Donkere kleuren, die alleen worden onderbroken
door het stikwerk van de leren bekleding en de soms felle kleuren van de
veiligheidsgordels. De vernieuwingen aan het dashboard en de aluminium bekleding
van de pedalen en de voetsteun zijn fraai, maar toch raken we niet in extase
over het sportieve karakter van dit interieur.
De leefruimte is goed ontworpen, voorzien van al het nodige en vooral heel
functioneel. Het prachtige leer zal iedereen die instapt direct positief
stemmen.
| Aandacht alstublieft ! |
 |
Voordat de testrit begint, is het goed om eerst even wat cijfers te geven,
zodat u een weloverwogen oordeel kunt vellen over deze Mégane. De
vier cilinders onder de motorkap (cilinderinhoud 1.998 cc) leveren 225 pk
en een fenomenaal koppel van 300 Nm bij 3.000 toeren. Deze prestaties zijn
uiteraard alleen maar haalbaar door de turbocompressor. Maar het is ook
opvallend dat het technische team in Dieppe de andere bewegende delen vaak
consequent heeft aangepast (zoals met grafiet in de zuigers, bijvoorbeeld).
Gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak drijft deze motor uiteraard
zeer specifieke wielstellen aan.
Voordat we de weg opgaan, nog een kort woord over de remmen. Goed nieuws :
de vier grote remschijven zijn voorzien van Brembo-remklauwen met vier zuigers.
Daarmee kunt u de auto snel kalmeren als u eens iets te enthousiast op het
rechterpedaal hebt getrapt !
| Betrouwbaar en efficiënt ! |
|
Als de contactsleutel is omgedraaid, laat de Mégane RS ons versteld
staan, niet enkel door zijn prestaties maar ook door het motorgeluid. De
directeur van Renault Sport Technologie had het ons al opgebiecht :
de ingenieurs die de uitlaat moesten ontwerpen hadden als opdracht gekregen
dat ze het geluid in overeenstemming moesten brengen met het sportieve karakter.
En dat is ook zo gebeurd. Zacht grommend of luid brullend, het geluid van
deze tweeliter turbo is muziek in de oren van elke autogek.
Een andere aangename verrassing is dat het weggedrag zonder twijfel superieur
is. Natuurlijk, de techniek aan boord (ESP, ASR, enz.) houdt het enthousiasme
van de bestuurders binnen de perken en laat niet toe dat ze de werkelijke
grenzen van de auto gaan verkennen. Maar wij hebben deze Mégane uitgetest
op het circuit van Albi in Frankrijk en kunnen u zeggen dat het chassis
een succes is ! Bovendien heeft de Mégane sublieme banden (Continental
225/40/18) en daarmee kunnen we het overzicht "wegligging" in
schoonheid afronden. Het gebrek aan stabiliteit op de rechte lijn bij een
slecht wegdek doet niet veel afbreuk aan dit goede verslag.
We zullen deze Mégane RS echter niet vaak zien op de Belgische wegen :
er zullen er nauwelijks vijftig per jaar de showrooms in België verlaten.
Maar als je er dan eentje tegenkomt, zal die niet ongemerkt passeren !
| Conclusie |
|
Met een perfect rijgedrag, sublieme prestaties, enz. hoeft de Mégane
RS nergens bang voor te zijn. Zelfs niet voor een rondje op het circuit !
|
